8分钟从法国飞摩纳哥，我打了个「飞的」，竟然来了架这么酷炫的....

对于一个狂热的航空发烧友来说，这样的一个旅程可谓是梦寐以求。航程不长，从在戛纳扣上安全带到下飞机走到摩纳哥直升机场候机楼，满打满算也就20分钟，然后从摩纳哥飞尼斯，8分半；但飞越南法上空的地中海，这个经历可以回味一段很长的时间。

从戛纳市区乘坐预约的专车出发，来到7公里外的Mandelieu 机场。专车直接来到这个被百年灵全力赞助的候机楼，醒目的定时器位于候机楼门上。

然而并不是从候机楼里面登机；而是从入口出去，绕到旁边的围栏，等候“摆渡车”接到飞机旁。可能是因为我们的“航班”是包机模式，不需要查身份证，不需要过安检，甚至飞行途中一路没要关机并且有信号，一切的一切都和我们平常经历的不一样。

CEQ（Mandelieu 机场）其实是一个私人机场，没有定期航班，私人飞机是停到遍地都是。机场不是很大，22/04跑道也就760米长，我们进入机场是在22/04的右侧，直升机们停在左侧。起降是非常繁忙的。

“摆渡车”来了….看着这小车和去打高尔夫球没什么分别。

一下子就来到了座驾旁边，3A-MVT，从wiki搜到的是2015年才交付的6架AIrbus H130的其中一架。而我们的旁边停了只白色的松鼠，AS355。

从摆渡车下来后就直接登机，机长帮我们扣好五点式安全带，引导我们戴上耳机，他就上座启动引擎。没几分钟我们就离地了。效率高到没有接触过直升机的我叹为观止。然而，飞机并不是一起飞就奔向目的地，而是缓慢低空“滑行”到跑道头掉头，等候可以起飞指令。

这个时候，抓紧时间拍个安全须知，顺是顺不走了，拍照留念吧。

可以起飞指令下来，直升机沿着跑道装模作样地向前助跑一段，然后就在跑道中间拉起左转。

这时，云不低，但有点厚，地中海的那种蓝并没有完全展现出来，不过也好，不晒也就不太热。看着头顶隆隆作响的引擎故作镇静，看看淡定的机师，拍拍仪表盘看看外面的游艇，反正这20分钟，没闲过。

摩纳哥的直升机场进入视线内的时候太阳开始露脸了，山上被一股仙气萦绕，由远及进，机场总共有9个机位（这里只拍到了6个），我们将会降落在8号停机坪。

机长很顺滑地沿着箭头靠近停机坪，然后轻轻一推就落地，那种顺滑是完全觉得原来直升机这么容易操作，尽管我知道实际并不是这样。落地后，地面工作人员就过来开门，提醒我们拿齐东西，就下飞机了。然后我们的H130就离地，而我们没1分钟就走到候机楼里面。

所谓的候机楼估计也就300平方米左右的小房子，里面有海关，护照要准备好，毕竟这里是一个国家。虽然从尼斯开车过来是无需检查的。小插曲，当时我的护照放到行李箱里面直接拖走了，只能提供了手机里面的护照截图，这里担搁了十几分钟，尽管最后还是放行了。

ummmm….说点正事，去摩纳哥是为了看他….

一个转身，看完。见到老莱，心满意足，尽管他未能在红色战车上夺冠，但在蒙地卡罗看F1，并且是法利利车队包揽冠亚军，完美到不太真实。

前往尼斯的“巴士”已经准备好了，3A-MMZ，另一架Monacair的H130，停在了延伸到海上的机坪上。

8分钟是一个什么概念呢，一根烟吧。火速起飞后，没拍到几艘船，尼斯机场就在眼前了。

直升机坪位于跑道14R／32L的右侧。低空飞行的直升机不用穿越跑道就可以直接降落，落地的时候看着繁忙的跑道运行着，呼地一下就降落在9号停机坪上。

公务车已经在机坪外等候，一下飞机便可以直接去候机楼办理后续手续，由于Monacair和法航有合作，全程有人守候着办理后续航班的事情，那些流程大概和易登机类似，一个字，舒坦。回头再看看，这几个直升机坪利用率率贼高，或许是这几天大事们堆积在一起举行吧。

总结一下，直升机在国外是相当普及的，H130还是非常靠谱的。前不久，非常懂得做生意的Airbus在青岛的直升机生产线奠基，在不久的将来，他们或许能吃到一口非常大的饼。也期待，更多的直升机投入使用，我们国家真的太需要这么方便的交通工具。

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